Lenken Devoto te muestra el Nuevo Audi R8

El concesionario Lenken Devoto te presenta el Nuevo Audi R8, un vehículo creado para la competición con un diseño aerodinámico  con sistema de tracción total quattro. Necesita sólo 3,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.

Audi R8 V10 5.2 FSI plus

 

Su motor V10 de 5,2 litros tiene una potencia de 610 CV y destaca por su impresionante rendimiento. Una propulsión que llega hasta los 330 km/h. El exterior cuenta con partes de carbono y con el sorprendente alerón trasero que merece una mención especial. Todo ello consigue que aumente la carga aerodinámica en el eje trasero y muestre una impresión de atletismo en general.

Gran Diseño

El diseño del nuevo Audi R8 es fiel reflejo de su carácter deportivo. Entre sus principales rasgos distintivos respecto de la anterior generación se encuentran las nuevas ópticas Audi Matrix LED con tecnología láser. Y entre sus muchas señas de identidad destacan las nuevas llantas de 20 pulgadas.

El gran Motor

 

En cada faro hay un módulo con cuatro potentes diodos láser de sólo 300 micras de diámetro. Generan un haz láser azul con una longitud de onda de 450 nanómetros. Un conversor de fósforo lo transforma en luz blanca con una temperatura de color de 5.500 Kelvin que es adecuada para el ojo humano. La luz láser, que se activa fuera de áreas urbanas a una velocidad superior a 60 km/h, ofrece una formidable ventaja en términos de visibilidad y seguridad para los conductores.

Faron con cuatro potentes diodos

El Audi virtual cockpit se aloja en una carcasa independiente y presenta toda la información en una pantalla de 12,3 pulgadas por medio de imágenes extremadamente nítidas, brillantes y con mucho contraste. El conductor puede alternar entre diferentes modos de visualización y ajustar el cuadro de mandos digital según sus necesidades en el modo individual.

En el modo rendimiento, el conductor recibe información sobre los programas de conducción, la aceleración, la desaceleración y las fuerzas laterales, así como la potencia y el par motor. El Audi virtual cockpit también muestra una señal de cambio que informa al conductor de que se ha alcanzado el límite de velocidad del motor.

El conductor puede alternar entre diferentes modos de visualización y ajustar el cuadro de mandos digital según sus necesidades

 

El conductor maneja el Audi virtual cockpit con el volante multifunción plus y puede mantener sus manos en el mismo y concentrarse en la carretera. De manera alternativa, el manejo puede efectuarse a través de la rueda táctil o de los botones de la consola central.

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Acercate al concesionario Audi Lenken y conocé de cerca el Nuevo Audi R8. Estamos sobre la Av. Fco. Beiro 3355, Villa Devoto. Nuestro teléfono es el (011) 4505-8666.

¿Qué función cumplen las entradas laterales de aire del Audi R8?

La industria alemana ha fusionado en el Audi R8 V10 S-Tronic, la tecnología de la alta competición con la de serie. Las entradas laterales de aire conocidas como sideblades son clave en el diseño exterior de este Audi.

Diseño Exterior

Como podemos apreciar en la imagen, el frente del R8 viene con un paragolpe de entrada de aire muy pronunciada que posibilita de una manera inmediata la refrigeración del radiador de agua y los frenos.

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Esas barras como las de la parrilla frontal singleframe, están pintadas de color negro, hecho este que sirve para resaltar aún más el color de chapa. Las ópticas delanteras fueron modificadas con mucha sutileza pero esto consigue cambiar todo el aspecto frontal del automóvil. Las nuevas luces incorporan dos líneas de Led. La línea principal con luz diurna y cuando activamos el intermitente se pone de color naranja.

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El faldón delantero está hecho con fibra de carbono igual que los recubrimientos de los retrovisores exteriores. Los frenos cerámicos¹ de serie ahorran en total unos 12 kilogramos de peso en comparación con el sistema de frenos con discos de acero. Y el elemento que realmente distingue al Audi R8 V10 plus: el motor sensiblemente más potente. Menor peso y más potencia.

Si comenzamos a rotar hacia los laterales y nos vamos hacia atrás, dejando el habitáculo y nos posicionamos a la altura del motor, nos encontramos con una pieza clave en el diseño del Audi R8, los sideblades. Se encuentran justo detrás de las puertas y a la altura del motor y su función es desviarle aire al mismo.

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El Audi R8 posee un motor de gran potencia “quattro”. El motor funciona con un embrague de discos múltiples de respuesta directa, que distribuye de forma variable el par motor entre los ejes delantero y trasero.

Audi R8. Precio, características y fotos

El deportivo por excelencia de Ingolstadt, el Audi R8, se actualiza de cara a 2013 para traer consigo importantes novedades, tanto a nivel estético como a nivel técnico. Las más importantes, una versión V10 Plus y la llegada a la gama del esperado cambio S-Tronic de 7 velocidades.

En el concesionario Audi se podrán encontrar todos los modelos Audi para apreciar su confort y diseño.

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A simple vista ya se aprecian algunas modificaciones como el paragolpes con entradas de aire rediseñadas (que opcionalmente puede incorporar un splitter de plástico reforzado con fibra de carbono), grupos ópticos delanteros y traseros de nueva factura en tecnología LED y leves cambios en la parrilla singleframe o en las side blades.

Las ranuras de ventilación cercanas al cristal trasero, por ejemplo, están acabadas en aluminio en el caso del V8 y en negro mate para las variantes V10 y V10 Plus. Además, el compartimento del motor puede estar iluminado mediante diodos, algo que ya incorpora de serie el V10 Plus, al igual que el difusor en CFRP, también estándar en ésta versión tope de gama.

En todas las versiones del Audi R8 las salidas de escape se sitúan ahora a los lados y son redondeadas y de generoso tamaño, por lo que ya no existe diferencia en este sentido entre el V8 y el V10. En el caso del V10 Plus las salidas están acabadas en color negro.

En la versión descapotable o Spyder también hay elementos en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) y una capota electrohidráulica que se pliega y despliega en sólo 19 segundos siempre que circulemos por debajo de 50 km/h.

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Toda la gama recibe llantas de mayor tamaño. En el caso del V8 son de 18 pulgadas y con gomas 235/40 y 285/35 (delante y detrás, respectivamente) mientras que en el V10 son de 19 pulgadas y con neumáticos en dimensiones 235/35 y 295/30. Audi ofrecerá además once colores de carrocería (sólidos, metalizados y de efecto perla) y uno mate, específico para el V10 Plus. Las side blades, por su parte, se pueden elegir en ocho tonos diferentes y la capota, en el caso del Spyder, puede ser negra, roja o marrón.

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El Audi R8 también recibe mejoras bajo su piel, como una nueva puesta a punto de la suspensión o un sistema de frenos con pinzas de ocho (delante) y cuatro pistones (detrás). De forma opcional se ofrecen los frenos carbocerámicos, de serie en el V10 Plus. Además, el Audi Magnetic Ride es de serie en las versiones V10 y opcional en las V8.

El peso del superdeportivo de Audi se queda en 1.560 kilogramos para la versión V8 con cambio manual, mientras que el descapotable pesa 100 kilos más, 1660. El R8 V10 Plus, por su parte, pesa únicamente 1.570 kilogramos.

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V8 y V10

Creados a mano, los motores FSI atmosféricos del Audi R8 son dos, un V8 y un V10, aunque también hay una tercera opción, que es la nueva versión tope de gama basada en el de diez cilindros: el Audi R8 V10 Plus.

El 4.2 FSI V8 desarrolla ahora 430 CV a 7.900 RPM y 430 Nm de par máximo, y se combina de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también se ofrece en opción el nuevo cambio de doble embrague S-Tronic de 7 marchas, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, alcanza los 300 km/h (4,6 segundos y 302 km/h con el cambio manual) y consume 12,4 litros de media.

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En el caso del V8 Spyder, el sprint de 0 a 100 km/h le lleva 4,5 y 4,8 segundos, con cambio automático y manual, respectivamente. Alcanza en cualquier caso los 300 km/h de velocidad punta.

El 5.2 litros V10 alcanza ahora los 525 CV a 8.000 RPM y un par motor máximo de 530 Nm. De serie se combina con la caja S-Tronic de siete relaciones y con ella acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y sigue empujando hasta los 314 km/h. En caso de equipar el cambio manual (opcional), alcanza los 100 km/h desde parado en 3,9 segundos y alcanza los 316 km/h. El consumo medio homologado con el S-Tronic es de 13,1 litros a los cien.

La versión descapotable cubre el sprint de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos con el cambio automático y en 4,1 segundos con la caja manual. En el primer caso logra llegar a los 311 km/h, mientras que en el segundo puede llegar a los 313 km/h.

V10 Plus

El nuevo tope de gama del Audi R8 se denomina V10 Plus y obtiene del diez cilindros de 5.2 litros una potencia de 550 CV y un par motor máximo de 540 Nm. Esta versión sólo se ofrece en carrocería coupé.

Se trata de una versión más ligera que el anterior tope de gama, el Audi R8 GT, pero ligeramente menos potente. No obstante, es capaz de conseguir mejor marca que aquél en aceleración de 0 a 100 km/h: 3,5 segundos. Su velocidad máxima es de 317 km/h y su consumo medio de 12,9 litros a los cien kilómetros.

Lo más interesante de esta versión es que se ofrece con la caja manual, con la que registra 3,8 segundos en el 0-100 km/h, una velocidad punta de 319 km/h y un consumo medio homologado de 14,9 litros.

Interior casi idéntico

En el interior es quizá donde menos cambia el renovado Audi R8. Encontramos, por ejemplo, asientos deportivos de ajuste eléctrico de serie en las versiones V10, pero opcional en las de ocho cilindros. También se ofrecen asientos de tipo báquet, de serie sólo en el V10 Plus.

En función también de la variante elegida, la tapicería puede ser de combinación de alcántara y cuero o de Nappa fina. De forma opcional se pueden elegir muchos tipos de inserciones para el interior, así como recubrimientos de cuero para diversos elementos.

Los precios en Alemania para el nuevo Audi R8, que llegará a finales de año, son los siguientes (ya sabemos que para España siempre serán superiores):

Audi R8 V8: 113.500 euros Audi R8 Spyder V8: 124.800 euros. Audi R8 V10: 154.600 euros. Audi R8 Spyder V10: 165.900 euros. Audi R8 V10 Plus: 173.200 euros.

http://www.motorpasion.com/coches/superdeportivos/audi-r8

 

El R8: Una Joya de la Ingeniería Alemana

http://www.lenken.com.ar/ar_partner/p_ar_lenken/en_home/models/a8/a8.html

Menos de 4” para llegar de 0 a 100 Km/h y más de 500 caballos de potencia son algunas de las características del nuevo Audi R8. En Audi Lenken Devoto se pueden apreciar todas sus características y diseño.

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Este V8 tiene un motor V10 FSI, con un motor 5.2 de 525 caballos. Tiene nueva caja que lo hace mucho más deportivo. Posee cubiertas 305/3019.

El R8 es el vehículo más corpulento de la marca donde se ven sus laterales bien deportivos con entrada de aire para ventilar el motor que se encuentra en la parte trasera. El diseño de carbono es único.

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Tiene un kit de luces led donde se encuentra la luz alta, baja, guiños y balizas en la parte trasera y frenos.

EL INTERIOR

Posee asientos pétalos Audi exclusive, son asientos con contornos más definidos para una mejor sujeción lateral. Tiene el apoya cabezas integrado y doble costura en combinación con el tablero.

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La caja tiene siete velocidades, le da un corte deportivo y el pasaje entre cambios sea más preciso y mucho más dinámico.

El R8 tiene un volante deportivo de cuero, desde el se maneja la computadora.

MOTOR

El motor del R8 llega a las 8300 revoluciones y su potencia máxima es de 380 KW. Son motores de larga carrera de pistón y se aceleran enérgicamente en un par bajo.  

https://www.youtube.com/watch?v=r13wIM-dyvk