Audi e-tron: Primer Eléctrico SUV de la empresa alemana

El Audi e-tron es el primer vehículo eléctrico de la empresa alemana que posee digitalizado todo su equipamiento. Este SUV de tracción total incorpora novedades tecnológicas de vanguardia como el reemplazo de los antiguos espejos retrovisores por los Audi Virtual Mirrors. El concesionario Audi Lenken te acerca los detalles de esta novedad que revoluciona el mundo de los eléctricos.

audi e-tron

Audi e-tron

El 17 de septiembre pasado fue lanzado el e-tron, el modelo eléctrico 100% de Audi, en la antigua planta de Ford en las afueras de San Francisco (California) en Estados Unidos.

Sus dos motores eléctricos junto con la tracción integral eléctrica proporcionan un rendimiento increíble y un manejo ágil. La gran batería de alto voltaje es la base para una autonomía más que suficiente. En combinación con una amplia gama de opciones de carga para el hogar y en el camino.

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Similitudes y diferencias con modelos Audi

Sus dimensiones y lineas lo acercan a la familia Q de Audi con contornos que lo hacen un SUV que transmite estabilidad y fuerza. Pos su estampa se encuentra entre los modelos Q5 y Q7.

El nuevo sistema eléctrico de tracción en las cuatro ruedas proporciona una tracción y manejo óptimos en todas las situaciones de manejo.

La tracción quattro se puede encender según sea necesario; los resultados son una distribución de par específica para cada situación, un control flexible de los momentos del eje y diversión para conducir en cualquier terreno.

audi e-tron

Gran confort interior

El sistema de carga móvil estándar se puede usar con una toma doméstica de 230 voltios o una toma trifásica de 400 voltios. El sistema de carga “connect” opcional duplica la potencia de carga hasta 22 kW. Combinado con un sistema de administración de energía en el hogar, ofrece funciones inteligentes como cargar cuando la electricidad es menos costosa o con electricidad solar si la casa está equipada con un sistema fotovoltático.

La potencia combinada de ambos motores es de 300 kW (408 CV), con 664 Nm de par motor máximo, que como en un buen eléctrico está disponible “en fracciones de segundo”. Con ellos, realiza el 0 a 100 en 5,7 segundos en modo boost, y alcanza una velocidad máxima limitada por electrónica de 200 km/h.

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Carga movil

En viajes largos, los clientes pueden usar estaciones de carga rápidas para cargar con corriente continua (CC) de hasta 150 kW, una novedad para los automóviles de producción en serie. Esto significa que el Audi e-tron está listo para el próximo tramo de larga distancia de un viaje en aproximadamente media hora. El SUV eléctrico también se puede recargar con corriente alterna (CA) a hasta 11 kW; la recarga con 22 kW está disponible como una opción.

El techo solar panorámico mantiene el interior aún más ligero e intensifica la impresión de espacio y ventilación. Como alternativa al aire acondicionado automático de dos zonas estándar, Audi también ofrece aire acondicionado automático de cuatro zonas y el paquete de calidad del aire. Este último mantiene la calidad del aire de primera clase por medio de un ionizador y aromatización, cuya intensidad puede ajustarse en varios niveles. El sensor de calidad del aire también detecta gases nocivos y activa el modo de aire recirculado según sea necesario.

Nuevo sistema de freno electrohidráulico: BRAKE-BY-WIRE

Durante más del 90 % de todas las desaceleraciones, el Audi e-tron recupera energía durante la frenada por medio únicamente de sus motores eléctricos. De esta manera, persigue el objetivo anunciado de regenerar un kilómetro de autonomía por cada kilómetro recorrido cuesta abajo.

Además, utiliza esta recarga en combinación con el nuevo sistema de frenado electrohidráulico integrado (brake-by-wire), un sistema heredado de la aviación que Audi presentó en 2012 y que finalmente incorpora ahora, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles que utiliza algo así en un coche eléctrico de producción en serie.

Retrovisores sustituidos por cámaras: Audi Virtual Mirrors

Otra novedad que incorpora el Audi e-tron se encuentra en los retrovisores, que pueden ser sustituidos por cámaras en lo que la marca denomina Audi Virtual Mirrors. Son elementos opcionales y permiten reducir el coeficiente aerodinámico. Recordemos que el Cd anunciado para el e-tron era de 0,28, lo que significa que estamos ante el SUV premium más aerodinámico del mercado. Con los Virtual Mirrors, el Cd queda aún más recortado: 0,27.

audi e-tron

Audi Virtual Mirrors

Estos retrovisores virtuales permiten reducir la anchura total del SUV en 15 cm. Conformados por soportes planos, cada uno integra una pequeña cámara y puede adaptarse a diferentes situaciones al volante ofreciendo tres vistas: conducción en carretera, giros y estacionamiento.

Conocé todas las novedades de la marca de los 4 anillos en el concesionario Audi Lenken en Devoto, Av. Fco. Beiro 3355 y asesorate por expertos por teléfono, vía online o personalmente. Tel.: (011) 4505-8666. Nuestra página de facebook: https://www.facebook.com/audilenkendevoto/.

El Audi RS 3 Sportback es la variante más poderosa de la gama A3

Vení a conocer la potencia que ofrece el Audi RS 3 Sportback gracias al motor TFSI de cinco cilindros con 294 kW (400 CV) y 480 Nm de par máximo, el nuevo Audi RS 3 Sportback acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos. Solicita asesoramiento en nuestro Concesionario Oficial Audi Lenken, aquí algunos detalles.

Audi RS3 Sportback

Audi RS3 Sportback

Este Audi RS3 Sportback se luce renovado en su diseño exterior como interior y agrega mayor potencia a su motor garantizando un máximo confort y placer en su conducción. Sus ópticas poseen nuevo diseño tanto en su frente como en la parte trasera así como la nueva parrilla Singleframe diseñada con forma de panal de abeja con un acabado en negro brillante sobre el cual se encuentra el anagrama quattro.

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Opcionalmente se puede solicitar el paquete óptico de estilo negro que aporta toques de distinción adicionales en el spoiler frontal, el marco de la parrilla Audi Singleframe y los embellecedores de las ventanillas laterales. El marcado spoiler trasero del techo, el distintivo difusor con líneas verticales, así como los dos escapes ovales componen la llamativa zaga.

Las ruedas de fundición de aleación de 48 cm (19″) con diseño rotor de cinco brazos y los discos de freno cerámicos opcionales en el tren delantero reflejan su extraordinario rendimiento. Todo el diseño frontal con curva hacia el capó busca mejorar la aerodinámica.

Los faros LED con su característica firma lumínica son de serie y Audi ofrece como opción los faros matrix LED.

Audi RS3 Sportback

Detalles de diseño exterior

Bajo el capó se oculta el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea sobrealimentado. Rinde 400 CV de potencia máxima, 33 CV más que el motor anterior, y resulta 26 kg más ligero gracias a su bloque de aluminio, entre otras mejoras. Su par máximo de 480 Nm está disponible desde solo 1.700 rpm, y permanece constante hasta las 5.850 rpm.

Para una mejor preparación de la mezcla de aire y de combustible, el nuevo 2.5 TFSI emplea una inyección de combustible doble, en el colector de admisión y directamente en las cámaras de combustión. En el lado de escape, el sistema Audi valvelift controla la duración de apertura de válvulas dependiendo del accionamiento del acelerador y del régimen de giro del motor, para lograr consumos moderados a carga baja o parcial, así como una respuesta más espontánea al acelerador y un alto nivel de potencia a plena carga.

Otro de los secretos que esconde la transmisión de esta potencia elevada al asfalto es la apreciada tracción integral permanente quattro con distribución variable de par junto con la transmisión S tronic de doble embrague de 7 velocidades. El embrague intermedio multidisco de accionamiento electrohidráulico distribuye el par motor de forma variable entre el eje delantero y trasero, así cuanto más deportiva sea la conducción, mayor porcentaje de par y más rápidamente pasará al eje trasero.

La gestión del sistema quattro está integrada de serie en el sistema de conducción dinámica Audi drive select, como ocurre también con la dirección, el cambio S tronic, la gestión del motor, las mariposas regulables de escape y la suspensión deportiva opcional RS con control de amortiguación. Todos ellos son componentes que el conductor puede variar individualmente en su operación entre los tres modos: comfort, auto y dynamic. El comportamiento se perfecciona con el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con control selectivo de par rueda por rueda y el modo sport especialmente puesto a punto para el RS.

Suspensión y diseño interior marcadamente deportivos

Junto con la dirección progresiva, el eje trasero de cuatro brazos y el firme reglaje de la suspensión, rebajada 25 mm respecto al A3, el RS 3 Sportback combina un dinamismo fascinante con una estabilidad superior. Comparado con el Audi A3, la vía delantera del RS 3 Sportback es 20 mm más ancha, ensanchandose en igual medida los pasos de rueda. De serie, el Audi RS 3 Sportback monta llantas de 19″ con neumáticos 235/35, así como discos de freno de 310 mm de diámetro en las cuatro ruedas. Alternativamente, los clientes pueden optar por los discos carbocerámicos en el eje delantero.

El RS 3 Sportback está equipado de serie con asientos deportivos de napa fina. Los asientos RS con perfiles más envolventes y reposacabezas integrados con los emblemas RS grabados están disponibles como opción. El volante deportivo RS forrado en piel está achatado en su zona inferior e incluye botones para operar el sistema de infotainment.

El cuadro configurable enteramente digital Audi virtual cockpit (de serie),  proyecta todos los datos del sistema de infotainment. En el modo de visualización RS pasa el cuentavueltas al centro, ilustrando a los lados la información de par motor, fuerzas G y presión de los neumáticos. Cuando la transmisión está funcionando en modo manual, una graduación con fondo de color sugiere al conductor usar las levas junto al volante o la palanca de cambios para subir de marcha cuando se llega al régimen máximo de revoluciones.

Cuando se trata de infotainment, el RS 3 Sportback resulta extremadamente versátil. Un módulo 4G trae a bordo los servicios Audi connect, incluyendo navegación con Google Earth y Google Street View, así como información de precios de combustibles, de la climatología, viaje o tráfico. La app Audi MMI connect permite a los usuarios transferir los calendarios de sus smartphones al sistema MMI. Los conductores pueden también enviar destinos de Google Maps y destinos especiales al sistema de navegación, así como disfrutar de música en streaming de Internet. Apple Carplay y Android Auto pueden utilizarse para aportar instantáneamente apps seleccionadas a la pantalla a bordo, para necesidades de telefonía, navegación o música. Además, el sistema de navegación incluye un punto de acceso Wi-Fi que permite a los ocupantes conectar sus dispositivos móviles a Internet.

Acercate a nuestro concesionario que nuestros profesionales se pondrán a tu servicio para conocer más detalles del Audi RS 3 Sportback el más potente de la gama A3. Concesionario Audi Lenken, Av. Fco. Beiro 3355, Villa Devoto; Tel.: (011) 4505-8666. Nuestra página de facebook: https://www.facebook.com/audilenkendevoto/.