En Lenken Devoto el Audi A1 te muestra la grandeza hasta en lo pequeño

El concesionario Audi Lenken te presenta hoy al Audi A1 y A1 Sportback: sus motores, su diseño exterior e interior y sus accesorios originales.

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Fernando Biscardi

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Pablo Demetriou

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Audi A1 y A1 Sportback

MOTOR

Los motores TFSI de Audi obtienen una tasa de compresión especialmente elevada. El resultado es una eficiencia extraordinaria combinada con un rendimiento óptimo. La sustitución de sobrealimentación por capacidad cúbica tiene como efecto la reducción del tamaño y el peso del motor de forma considerable, al mismo tiempo que el rendimiento se mantiene tan dinámico como siempre. Para ofrecerte una potencia que te conquistará desde el primer momento.

La caja de cambios S tronic de siete velocidades y doble embrague combina dos cajas de cambios en una, pero también carácter deportivo y eficiencia. Su alto nivel de eficiencia y los cambios rápidos de marcha permiten que el placer de conducir sea aún mayor.

DISEÑO INTERIOR

Climatizador automático

Regula el comfort del habitáculo de manera inteligente. Analiza variables tales como temperatura, humedad, posición del sol y determina la intensidad y distribución óptima del flujo de aire acondicionado dentro del vehículo.

Audi phone box

Permite telefonear en el automóvil con calidad de recepción mejorada colocando el teléfono móvil en el compartimiento en la zona del apoyabrazos central delante; radiación SAR reducida en el interior del automóvil mediante conexión a la antena del automóvil; incl. posibilidad de carga mediante conexión USB.

DISEÑO EXTERIOR

La nueva imagen del Audi A1 se caracteriza por ser más plana y amplia. Los retrovisores exteriores están marcados por una nueva línea aerodinámica. El frente se presenta de forma más contundente gracias a la parrilla Singleframe, un elemento capaz de aumentar la tensión y aportar mayor determinación. La llamativa línea se complementa con el nuevo difusor. El resultado: grandeza en versión compacta.

Diseño sofisticado y espacioso

ACCESORIOS PARA EL A1

  • Alfombra trasera y delantera
  • Pedalera deportiva
  • Portaequipaje
  • Embellecedor cola de escape
  • Control velocidad crucero
  • Cobertor piso baúl
  • Funda cobertora
  • Caja Portaesqui-valijas
  • Molduras de zócalos
  • Carcasa espejo retrovisor
  • Tuercas de seguridad
  • Portabicicletas
  • Válvulas de inflado
  • Cesto portavalijas
  • Gancho de remolque

Acercate a nuestro showroom y conoce el Audi A1 y A1 Sportback en vivo y en directo. No te pierdas probarlos, sacá tu turno. Estamos en la Av. Fco. Beiro 3355, Villa Devoto
Tel.: (011) 4505-8666.

Audi A1 2015

El Audi A1 llega este 2015 con una gran novedad: el primer motor de gasolina con tres cilindros en la historia de Audi. Este estreno se incorpora tanto en el A1 como en el A1 Sportback (la versión con cinco puertas).

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El precio de Audi A1 que se venderá a fines de marzo de este año rondará los 17.500 euros. Este Audi A1 actualiza y renueva al modelo más pequeño de los cuatro aros; con estreno de motores 1.0 TFSI y 1.4 TDI de tres cilindros y nuevo equipamiento.

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En el habitáculo del Audi A1 se ve a simple vista como se ha renovado y mejorado toda la ergonomía así como nuevas molduras cromadas. Asimismo este Audi A1 puede personalizarse eligiendo entre las versiones Atraction o Design.

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El Servicio de Postventa de Audi

Ya pasaron las fiestas y pensas en hacerte el viajecito planificado con  tu Audi A1 por las rutas a ver que te depara tu espíritu viajero. Acordate antes de pasar por el servicio de Postventa de la concesionaria Lenken por algún accesorio original que quieras reponerle o incorporarle.

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La única manera de que tu Audi no pierda el valor de reventa es que se mantenga regularmente con los servicios ofrecidos por concesionarios oficiales que trabajan con accesorios y repuestos originales.

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El servicio de Postventa te permite como al Audi A 1 de Cristian que no se desvalorice por eso es que él siempre lo trae a nuestros talleres porque no quiere que su Audi pierda valor de reventa. Por esta razón es importante mantenerlo de carrocería y motor en talleres oficiales de Audi.

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Cristian el año pasado llevó a su  A1 a un taller mecánico del barrio y en vez de corregir el desperfecto se lo profundizaron porque no contaban con la computadora y el programa indicado para trabajar sobre un Audi A1. El servicio técnico de Audi esta certificado y tus refacciones tienen garantía.

Audi A1 Quatro

El Audi A1 quattro es una versión especial del coche más pequeño que comercializa Audi. Sólo se fabricarán 333 unidades, tal y como indica la inscripción que hay en la parte inferior del aro del volante (imagen). Tiene 256 CV, cambio manual y tracción total.

En el concesionario Audi se podrán encontrar todos los modelos y también Audi para apreciar el confort y diseño Audi. 
Que es especial queda claro a simple vista: paragolpes delantero con grandes entradas de aire, faros con una tira de color rojo (imagen), techo negro brillante, cristales traseros sobreoscurecidos, alerón al final del techo, doble salida de escape y unas nada discretas llantas blancas con una monotuerca (falsa; imagen) de color rojo sobre un aro negro. Hay un único color de carrocería, el blanco que aparece en la galería de imágenes.
Dentro, en el habitáculo, los cambios son de menor calado. Hay unos asientos deportivos que recogen bien el cuerpo e impiden que haya que hacer fuerza para no deslizarse por ellos en las curvas —tapizados de cuero, con el apoyacabezas integrado y la parte posterior del respaldo de plástico negro brillante—, un pomo del cambio de marchas metálico y el cuentarrevoluciones tiene el fondo de color rojo (galería de imágenes de interior). También hay otros pequeños detalles decorativos específicos. No hay indicadores de la presión del aceite, su temperatura ni la presión del turbo.
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Hasta aquí, el A1 quattro podría ser un simple ejercicio decorativo a un precio muy elevado, dado que cuesta 53 600 euros, casi el doble que el A1 (más información de la gama A1) más potente por debajo de él, la versión1.4 TFSI de 185 CV de 27 970 euros (ficha técnica comparativa). Semejante diferencia de precio no queda justificada por la distinta potencia, al menos si se mide «al peso»:  Son 209 €/CV  frente a 151 €/CV. Quien se encapriche de este coche deberá darse prisa ya que en el momento en el que está escrito este artículo sólo quedan dos unidades a la venta en España.
Pero a su mayor potencia, su apariencia distinta y la existencia de únicamente 333 unidades hay que sumarle algo difícil de valorar económicamente: las sensaciones que transmite. Audi no se ha limitado a montar un motor muy potente en un A1 y decorar el coche. Hay cambios profundos, como que tiene un sistema de tracción total —mediante un embrague Haldex—que ha obligado a sustituir el eje de torsión trasero por una suspensión de paralelogramo deformable procedente del TT RS (no hay ningún A1 con tracción total).
No hay ningún turismo de su tamaño que tenga una potencia parecida. La alternativa más próxima al A1 quattro es el MINI John Cooper Works, que tiene 211 CV y que, al ser más ligero — el peso de este A1 es 200 kg superior al de la versión de 185 CV—, ofrece la misma relación peso-potencia que el Audi (5,7 kg/CV). El MINI es más lento y mucho más barato (ficha comparativa). Un Audi TT de 272 CV con tracción total cuesta 2650 euros más y tiene una mejor relación peso-potencia (5,45 kg/CV; ficha técnica comparativa).

El motor es de cuatro cilindros, dos litros de cilindrada, inyección directa y turbocompresor. Deriva del que el Grupo Volkswagen usa en muchos modelos con las denominaciones TSI o TFSI. En este caso la potencia máxima es 256 CV y el par 350 Nm, que mantiene constante entre 2500 y 4500 rpm. La respuesta del motor es vigorosa a más de 3000 rpm y hasta que llega el corte de inyección, esto último no siempre frecuente en motores sobrealimentados. Por debajo de 3000 rpm la respuesta del motor es suficiente para circular con agilidad en ciudad sin recurrir al cambio de marchas. Se trata, por tanto, de un motor muy agradable tanto en un uso normal como en una conducción deportiva.
Audi A1 Quattro. Modelo 2010

No tiene una respuesta tan progresiva como otras variantes de este motor o al menos a mi me ha parecido que la transición cuando el turbo comienza a generar sobrepresión es más contundente. También existe un cierto retraso desde que se acelera hasta que el coche gana velocidad con intensidad pero no como ocurría antiguamente en coches con sobrealimentación (o en algunos modernos como el Subaru WRX STI) ya que nada más pisar el pedal sí existe una reacción inmediata del motor, lo que sucede es que no tiene la misma intensidad que la que llega unos instantes después.
En nuestra medición de aceleración de 80 a 120 km/h ha empleado 3,7 s que es el mismo tiempo que necesitó un Volkswagen Golf R (270 CV) y una décima más de lo que necesitan el BMW Serie 1 M Coupé (340 CV) y el Ford Focus RS (301 CV), ninguno de los tres está a la venta actualmente. El Porsche Boxster PDK es más lento.
En carreteras reviradas es donde más se puede disfrutar de este coche. No entra en las curvas con la misma decisión que un Renault Clio RS, obedece bien al giro del volante. La ventaja del A1 quattro respecto al Clio RS o el MINI es que es mucho más potente y esa potencia es perfectamente aprovechable gracias al sistema de tracción total y la buena adherencia que dan los neumáticos, al menos en seco (eran Bridgestone Potenza S001de medidas 225/35 R18 87W). En el A1 es posible acelerar a fondo en cuanto el coche ha pasado el vértice de la curva, no hay que esperar a que esté casi con la dirección recta para acelerar con decisión.
Algo que enamora de este coche, al menos a mi me ha ocurrido, es el sonido del motor. Al acelerar con suavidad se oye un sonido grave de escape (desde fuera es mucho menos discreto que desde el habitáculo) pero, si se acelera a fondo, lo que se oye es un soplido muy intenso procedente de la admisión que destaca sobre el de escape.
Audi A1 Quattro. Modelo 2010

El A1 quattro se vende exclusivamente con cambio manual, de seis relaciones. La palanca es pequeña, los recorridos son tirando a cortos y se maneja haciendo el esfuerzo justo para que ni canse ni parezca demasiado blanda. El pomo es metálico y su acabado irregular (un compañero se queja de que le rascaba la mano); yo me quejo de que queda muy frío si se aparca en el exterior con temperaturas bajas.
Para mi gusto la dirección es demasiado perfecta. Como en todos los Audi, aísla muy bien de todo aquello innecesario para el conductor en una conducción normal pero en este coche he echado en falta que vibre un poco, que me obligue a sujetarla con fuerza en algunos momentos, sentir más lo que suelo y motor interactúan con ella.

Un inconveniente que me parece importante es el consumo. Éste es siempre elevado, incluso viajando por carretera a velocidad sostenida (en el recorrido por autovía que usamos de referencia gastó 10,6 l/100 km); un Ford Focus ST, 8,4 l/100 km y un Porsche Boxster 7,6 l/ 100 km). Me parece un problema no por el coste, que eso dependerá de la economía de cada uno, sino porque con un depósito de combustible de sólo 45 litros de capacidad, la autonomía es pequeña. Además, para repostar esa cantidad hay que tomárselo con paciencia: tras circular unos 30 km con el indicador de la reserva encendido reposté y entraron 33 litros hasta que saltó el gatillo del boquerel. Tras ello, seguí metiendo combustible lentamente durante unos 10 minutos hasta que entraron 44 litros.

Los frenos dan una capacidad de deceleración elevada —en nuestra medición, que consiste en parar el coche desde 120 km/h, ha necesitado sólo 50 metros— pero se resienten tras un uso medianamente exigente.

http://www.km77.com/00/audi/a1/quattro/2012/edicion-limitada-tfsi-256.asp

Servicio de Mantenimiento del A1

Presentado en el Salón de Ginebra en el 2010 y recién llegado a la Argentina este año, el Audi A1 se presenta con dos opciones de equipamiento y una motorización naftera.

Servicio de Mantenimiento

Los 4 anillos, el emblema de Audi reconocido mundialmente, simboliza la fusión de 4 fabricantes de automóviles independientes allá por 1932.

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CONFORT Y SEGURIDAD DEL EQUIPAMIENTO

Es muy completo en todas sus versiones con alarma antirrobo, alza cristales eléctricos, pantalla de 6.5 pulgadas multimedia, airbags delanteros y laterales, sensor de luz y lluvia entre muchos otros ítems.

A todo el equipamiento de serie, Audi ofrece distintos opcionales entre los cuales podemos citar: asistente de estacionamiento, indicador de presión de neumáticos, paquete de iluminación interior con sistema LED y retro visión interior con ajuste automático.