¿Quién compra autos de alta gama?

El concesionarios oficial de Audi en la Argentina, Lenken, vende los autos de alta gama más requeridos en el mercado.  Los más caros son los autos Premium que se presentan y están a disposición de quien quiera probarlos.

El poder adquisitivo de quienes compran vehículos Audi es elevado aunque los planes de financiamiento hace a la marca más accesible.

En general quienes compran vehículos muy caros son hombres que tienen entre 35 y 54 años. El Audi A1 es muy requerido por personas jóvenes y también son regalados usualmente por los progenitores. La calidad, confort, seguridad, diseño y ergonomía son cualidades que todo Audi posee.

Precio A1

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Entre los Audi, el  A1, es el más vendido. Este modelo incorpora tecnología de la plataforma de eficiencia modular de Audi para no perder potencia y sí reducir el consumo. El cambio S tronic de 7 velocidades garantizan gran placer al conducirlo ya que los cambios de marcha se realizan con rapidez y sin interrupción perceptible del par motor.

Precio R8

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Entre los autos de alta gama el Audi R8 sobresale del estándar. Posee un diseño de líneas innovador con un agarre y estabilidad en rutas y calles muy confiable al igual que los elementos de seguridad que posee.

Airbags laterales delanteros: para la cabeza y el tórax en los respaldos de los asientos.

Control automático de la velocidad: tiene la posibilidad de mantener constante la velocidad deseada a partir de los 30 km/h.

Amortiguación regulable: Ajuste del tren de rodaje a las distintas situaciones de marcha y estados de la calle.

Audi R8. Precio, características y fotos

El deportivo por excelencia de Ingolstadt, el Audi R8, se actualiza de cara a 2013 para traer consigo importantes novedades, tanto a nivel estético como a nivel técnico. Las más importantes, una versión V10 Plus y la llegada a la gama del esperado cambio S-Tronic de 7 velocidades.

En el concesionario Audi se podrán encontrar todos los modelos Audi para apreciar su confort y diseño.

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A simple vista ya se aprecian algunas modificaciones como el paragolpes con entradas de aire rediseñadas (que opcionalmente puede incorporar un splitter de plástico reforzado con fibra de carbono), grupos ópticos delanteros y traseros de nueva factura en tecnología LED y leves cambios en la parrilla singleframe o en las side blades.

Las ranuras de ventilación cercanas al cristal trasero, por ejemplo, están acabadas en aluminio en el caso del V8 y en negro mate para las variantes V10 y V10 Plus. Además, el compartimento del motor puede estar iluminado mediante diodos, algo que ya incorpora de serie el V10 Plus, al igual que el difusor en CFRP, también estándar en ésta versión tope de gama.

En todas las versiones del Audi R8 las salidas de escape se sitúan ahora a los lados y son redondeadas y de generoso tamaño, por lo que ya no existe diferencia en este sentido entre el V8 y el V10. En el caso del V10 Plus las salidas están acabadas en color negro.

En la versión descapotable o Spyder también hay elementos en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) y una capota electrohidráulica que se pliega y despliega en sólo 19 segundos siempre que circulemos por debajo de 50 km/h.

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Toda la gama recibe llantas de mayor tamaño. En el caso del V8 son de 18 pulgadas y con gomas 235/40 y 285/35 (delante y detrás, respectivamente) mientras que en el V10 son de 19 pulgadas y con neumáticos en dimensiones 235/35 y 295/30. Audi ofrecerá además once colores de carrocería (sólidos, metalizados y de efecto perla) y uno mate, específico para el V10 Plus. Las side blades, por su parte, se pueden elegir en ocho tonos diferentes y la capota, en el caso del Spyder, puede ser negra, roja o marrón.

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El Audi R8 también recibe mejoras bajo su piel, como una nueva puesta a punto de la suspensión o un sistema de frenos con pinzas de ocho (delante) y cuatro pistones (detrás). De forma opcional se ofrecen los frenos carbocerámicos, de serie en el V10 Plus. Además, el Audi Magnetic Ride es de serie en las versiones V10 y opcional en las V8.

El peso del superdeportivo de Audi se queda en 1.560 kilogramos para la versión V8 con cambio manual, mientras que el descapotable pesa 100 kilos más, 1660. El R8 V10 Plus, por su parte, pesa únicamente 1.570 kilogramos.

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V8 y V10

Creados a mano, los motores FSI atmosféricos del Audi R8 son dos, un V8 y un V10, aunque también hay una tercera opción, que es la nueva versión tope de gama basada en el de diez cilindros: el Audi R8 V10 Plus.

El 4.2 FSI V8 desarrolla ahora 430 CV a 7.900 RPM y 430 Nm de par máximo, y se combina de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también se ofrece en opción el nuevo cambio de doble embrague S-Tronic de 7 marchas, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, alcanza los 300 km/h (4,6 segundos y 302 km/h con el cambio manual) y consume 12,4 litros de media.

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En el caso del V8 Spyder, el sprint de 0 a 100 km/h le lleva 4,5 y 4,8 segundos, con cambio automático y manual, respectivamente. Alcanza en cualquier caso los 300 km/h de velocidad punta.

El 5.2 litros V10 alcanza ahora los 525 CV a 8.000 RPM y un par motor máximo de 530 Nm. De serie se combina con la caja S-Tronic de siete relaciones y con ella acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y sigue empujando hasta los 314 km/h. En caso de equipar el cambio manual (opcional), alcanza los 100 km/h desde parado en 3,9 segundos y alcanza los 316 km/h. El consumo medio homologado con el S-Tronic es de 13,1 litros a los cien.

La versión descapotable cubre el sprint de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos con el cambio automático y en 4,1 segundos con la caja manual. En el primer caso logra llegar a los 311 km/h, mientras que en el segundo puede llegar a los 313 km/h.

V10 Plus

El nuevo tope de gama del Audi R8 se denomina V10 Plus y obtiene del diez cilindros de 5.2 litros una potencia de 550 CV y un par motor máximo de 540 Nm. Esta versión sólo se ofrece en carrocería coupé.

Se trata de una versión más ligera que el anterior tope de gama, el Audi R8 GT, pero ligeramente menos potente. No obstante, es capaz de conseguir mejor marca que aquél en aceleración de 0 a 100 km/h: 3,5 segundos. Su velocidad máxima es de 317 km/h y su consumo medio de 12,9 litros a los cien kilómetros.

Lo más interesante de esta versión es que se ofrece con la caja manual, con la que registra 3,8 segundos en el 0-100 km/h, una velocidad punta de 319 km/h y un consumo medio homologado de 14,9 litros.

Interior casi idéntico

En el interior es quizá donde menos cambia el renovado Audi R8. Encontramos, por ejemplo, asientos deportivos de ajuste eléctrico de serie en las versiones V10, pero opcional en las de ocho cilindros. También se ofrecen asientos de tipo báquet, de serie sólo en el V10 Plus.

En función también de la variante elegida, la tapicería puede ser de combinación de alcántara y cuero o de Nappa fina. De forma opcional se pueden elegir muchos tipos de inserciones para el interior, así como recubrimientos de cuero para diversos elementos.

Los precios en Alemania para el nuevo Audi R8, que llegará a finales de año, son los siguientes (ya sabemos que para España siempre serán superiores):

Audi R8 V8: 113.500 euros Audi R8 Spyder V8: 124.800 euros. Audi R8 V10: 154.600 euros. Audi R8 Spyder V10: 165.900 euros. Audi R8 V10 Plus: 173.200 euros.

http://www.motorpasion.com/coches/superdeportivos/audi-r8

 

El R8: Una Joya de la Ingeniería Alemana

http://www.lenken.com.ar/ar_partner/p_ar_lenken/en_home/models/a8/a8.html

Menos de 4” para llegar de 0 a 100 Km/h y más de 500 caballos de potencia son algunas de las características del nuevo Audi R8. En Audi Lenken Devoto se pueden apreciar todas sus características y diseño.

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Este V8 tiene un motor V10 FSI, con un motor 5.2 de 525 caballos. Tiene nueva caja que lo hace mucho más deportivo. Posee cubiertas 305/3019.

El R8 es el vehículo más corpulento de la marca donde se ven sus laterales bien deportivos con entrada de aire para ventilar el motor que se encuentra en la parte trasera. El diseño de carbono es único.

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Tiene un kit de luces led donde se encuentra la luz alta, baja, guiños y balizas en la parte trasera y frenos.

EL INTERIOR

Posee asientos pétalos Audi exclusive, son asientos con contornos más definidos para una mejor sujeción lateral. Tiene el apoya cabezas integrado y doble costura en combinación con el tablero.

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La caja tiene siete velocidades, le da un corte deportivo y el pasaje entre cambios sea más preciso y mucho más dinámico.

El R8 tiene un volante deportivo de cuero, desde el se maneja la computadora.

MOTOR

El motor del R8 llega a las 8300 revoluciones y su potencia máxima es de 380 KW. Son motores de larga carrera de pistón y se aceleran enérgicamente en un par bajo.  

https://www.youtube.com/watch?v=r13wIM-dyvk

Audi se lució con el A3 Sportback, SQ5 y R8 Spider

La marca de los anillos mostró en su amplio Stand seis primicias, además de potenciar su perfil deportivo con sus máximos exponentes. Son 16 modelos que brillan por sí mismos, y muchos de ellos resaltan por sus colores llamativos.

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También tiene su espacio el histórico Quattro A2, ganador hace 30 años del Rally de Argentina, y la línea de motos Ducati, que oficialmente mostró toda su gama y será comercializada en nuestro país.

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DESTACADOS. Exhibido en la ubicación principal se encuentra el A3 Sportback, de reciente lanzamiento, acompañados por los renovados S7 Sportback, con la incorporación del nuevo motor V8 4 litros TFSI de 420 CV, y el A6 Allroad Quattro, un crossover del modelo y con tracción quattro.

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En lo que respecta a los deportivos, el gran protagonista es el R8 Spyder. Y también lo son el R8, que recibió pequeños cambios estéticos y una transmisión S-Tronic de doble embrague, y el A8 con la incorporación del nuevo motor 4 litros.

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EL PRÓXIMO A LA VENTA. Será el fabuloso SQ5, la versión “picante” con la línea S, acoplada a la exitosa SUV familiar, otorgándole 354 caballos en un motor 3.0 TFSI. Todavía no tiene fecha confirmada pero será antes de fin de año.