Conocé el AI traffic jam pilot que Audi incorporará en el nuevo A8

El nuevo Audi A8 incorporará de serie conducción autónoma de nivel 3. Este desarrollo junto al nuevo A8 se presentaron este año en el Salón de Frankfurt. 

El nuevo Audi A8 es el primer auto de producción en serie del mundo diseñado para permitir la conducción autónoma condicional de nivel 3, de acuerdo con los criterios internacionales. En rutas y autopistas de varios carriles con barreras físicas separando los dos sentidos del tránsito, el Audi AI traffic jam pilot asume las tareas de manejo hasta los 60 km/h.

Funcionamiento del sistema AI traffic jam pilot

El sistema se encarga del arranque desde parado, la aceleración, dirección y frenado dentro de su carril. Si el conductor ha activado el Audi AI traffic jam pilot en el botón AI de la consola central, puede retirar su pie del acelerador y sus manos del volante por períodos de tiempo más largos.

Audi es el primer fabricante a nivel global que lo incorpora como equipamiento de serie

A diferencia del nivel 2, no necesita vigilar el auto permanentemente y, dependiendo cada normativa nacional actual, puede dedicarse a otras actividades respaldadas por el sistema infotainment de a bordo. El conductor debe permanecer alerta y con capacidad de asumir la tarea de conducción cuando el sistema lo solicita.

El Audi AI traffic jam pilot se basa en dos tecnologías: el controlador central de los sistemas de asistencia al conductor (zFAS) genera una imagen del entorno mientras se orienta a base de fusionar datos de los sensores. Al mismo tiempo, una segunda fusión de datos tiene lugar en la unidad de control por radar. Y mientras tanto, el escáner láser, la segunda innovación, suministra información detallada de vehículos que se aproximan o circulan en las zonas periféricas, por ejemplo.

La introducción del Audi AI traffic jam pilot requiere por un lado claridad de criterios en los parámetros legales de cada país, y también adaptación específica y pruebas del sistema. Y lo que es más, deben observarse diversos procedimientos globales de homologación y sus fechas límite. Por esas razones, Audi iniciará progresivamente la producción en serie del AI traffic jam pilot para el nuevo A8, dependiendo de la situación legal en los países respectivos.

Para conocer más novedades sobre el nuevo A8 o los desarrollos de Audi y las promociones que ofrecemos en Lenken Devoto acercate a nuestro concesionario de la Av. Fco. Beiro 3355, Villa Devoto; Tel.: (011) 4505-8666. También podés seguirnos y contactarnos a través de nuestra página de facebook: https://www.facebook.com/audilenkendevoto/.

Modelos Audi en Devoto

El concesionario oficial de Audi en la Argentina se encuentra en el barrio de Villa Devoto, es Lenken y presenta toda  la gama de modelos Audi para que puedas apreciar y hasta sentarte en el que más te guste. 

Los modelos de alta gama de Audi tienen el plus que les incorpora a sus diseños y tecnología la experiencia industrial alemana. Una maquinaria modelo en el mercado automotriz. Te presentamos algunos de los modelos que exhibimos en nuestro gran salón de ventas.

Audi A7

La parrilla delantera de este A7 sobresale por sobre el modelo anterior así como sus paragolpes, el escape los faros. La tecnología LED llegó al Audi para imponer la mejor visión en calles y carreteras.El intermitente trasero posee un plus de tecnología agregando la señalización dinámica y progresiva.

A7

Audi A7

Este Audi tiene una increíble motorización de potencia entre los 218 CV y 333 CV. La tracción delantera posee un doble embrague sustituyendo a la tecnología anterior: multitronic. Con la tracción integral “quattro” podemos lograr complementar el diferencial deportivo. Y por supuesto tiene la ultima generación en sistema multimedia.

Audi A8

El A8 tiene una iluminación a través de sus LED que se encienden o apagan a través de un sensor que determina las necesidades lumínicas del entorno. Así es la tecnología Audi: inteligente.

A8

Audi A8

Funciona eligiendo una serie de LED que se pueden encender o apagar en función de las necesidades puntuales de ilumninación. Así por ejemplo, con las luces de carretera activadas, este sistema es capaz de apagar los diodos necesarios para no deslumbrar a los conductores que vengan de frente. En cuanto a la gama mecánica, el Audi A8 ha insuflado una sobredosis de potencia a casi todos sus bloques.

Audi Q3

Este Audi Q3 no viene solo con luces LED dispone también de luces xenón. La parrilla y paragolpes acompañan el diseño de sus lineas curvas proyectando una trompa de imponente presencia. Las salidas del escape están cromadas volviéndolo muy señorial y moderno.

Q3

Audi Q3

La tecnología en seguridad, como se da en todos los modelos Audi presenta un rasgo importante en sus frenos ya que fueron adaptados y ajustados al nuevo control electrónico de estabilidad, dando la opción el modo deportivo si se quisiera.

Si te interesan otros modelos Audi en el concesionario oficial Lenken los encontras; acercate estamos cerca en el barrio de Villa Devoto sobre la Av. Fco Beiró 3355. O llama al (011) 4505-8666.

Audi A8

El Audi A8 modelo 2014 es una actualización del que fue lanzado en 2010 (más información). Las diferencias son pequeñas: varía ligeramente el aspecto (imágenes del modelo 2014 y del modelo 2010), casi todos los motores son más potentes y eficientes y algún elemento de equipamiento es nuevo. Igual que el modelo anterior, está disponible con dos carrocerías de distinta longitud —5,14 y 5,27 metros—. El precio de venta parte de 85 320 euros (precios de las versiones con carrocería corta y precio de las versiones con carrocería larga).

En el concesionario Audi se podrán encontrar todos los modelos Audi para apreciar su confort y diseño.

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Por el momento, la gama de motores está compuesta por dos de gasolina —versiones 3.0 TFSI de 310 CV y 4.0 TFSI de 435 CV— y dos Diesel — versiones 3.0 TDI de 258 CV y 4.2 TDI de 385 CV—. A partir de enero de 2014 se añadirán progresivamente las siguientes versiones (en orden de lanzamiento): S8 de 519 CV, A8 hybrid de 245 CV y A8 W12 de 500 CV. La versión híbrida no tiene cambios técnicos (más información del Audi A8 hybrid anterior). El motor Diesel de 204 CV que estaba disponible para el Audi A8 de 2010 deja de estarlo para el modelo 2014.

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Todas las versiones (excepto la híbrida) tienen tracción total y un cambio automático «Tiptronic» —de convertidor de par— de ocho relaciones. Las versiones 4.0 TFSI, W12 y S8 también tienen un sistema que desconecta la mitad de los cilindros (denominado «cylinder on demand» y abreviado COD; interrumpe la alimentación de combustible y electricidad) bajo determinadas condiciones.

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He probado las dos versiones Diesel y las de gasolina de 435 y 519 CV. Todos los motores mueven el A8 con mucha soltura y siempre con la sensación de que hay más potencia de la necesaria en la gran mayoría de las circunstancias. El funcionamiento de todos ellos es suave y silencioso, tanto al ralentí como en movimiento y bajo fuertes demandas de aceleración (más información en impresiones de conducción).

La versión más asequible del Audi A8 es la Diesel 3.0 TDI de 258 CV con carrocería corta. Está disponible desde 85 320 euros. Este precio es inferior al de un BMW 730d xDrive (258 CV) y un Mercedes-Benz Clase S 350 BlueTEC (258 CV) y similar al de un Jaguar XJ 3.0 Diesel (275 CV) (ficha técnica comparativa). El Audi y el BMW tienen tracción en las cuatro ruedas, mientras que el Jaguar y el Mercedes-Benz sólo en las traseras (para estos motores no está disponible la tracción total). Con el motor de gasolina de 435 CV y carrocería larga está a la venta desde 117 320 euros. Las versiones equivalentes del BMW Serie 7 y Mercedes-Benz Clase S son 7980 y 20 230 euros más costosas respectivamente. Los tres tienen tracción total (ficha técnica comparativa).

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El interior del Audi A8 2014 no ha variado con respecto al de 2010, sin embargo el maletero es ahora 10 litros más grande debido a la recolocación de algunos co

El Audi A8 tiene faros de xenón de serie. En opción hay dos de ledes, unos que cuestan 1955 euros y otros —denominados Matrix LED— por 2930 euros. Éstos últimos son uno de los elementos distintivos de la gama 2014. La novedad de este sistema no es el empleo de ledes para iluminar la calzada, algo que ya usan distintos fabricantes desde hace unos siete años, sino el control individual de cada uno de ellos. En concreto, hay 25 ledes en cada faro (dispuestos en grupos de cinco por reflector) encargados de proporcionar la iluminación de largo alcance. Cada uno de ellos puede encenderse, apagarse o atenuar su intensidad de manera independiente, en base a las órdenes que reciben de la unidad electrónica de control. Esta unidad de control toma las decisiones en función de los datos que registra un sensor de luz colocado en la parte posterior del retrovisor central.

La finalidad de este sistema es distribuir la luz de largo alcance en la calzada de manera que no sea molesta para otros usuarios de la vía. Según Audi, puede llegar a gestionar la presencia de hasta ocho usuarios diferentes, ya sean coches, motos o bicicletas. Esto es una clara ventaja con respecto al sistema que Mercedes-Benz emplea en la Clase E y Clase S, el cual, mediante una máscara móvil, sólo puede tratar la presencia de un usuario (si hay más desconecta las luces largas).

Los faros Matrix LED tienen una función que actúa en conjunción con el sistema de visión nocturna. Consiste en dar tres ráfagas de luz cuando se detecta un peatón en la calzada. Esta función se denomina luz de marcación y su idea es advertir al peatón de la presencia de un vehículo y viceversa. Estos faros están también comunicados con el sistema de navegación, para adaptar el haz de luz a los cruces y las curvas con mayor rapidez.

http://www.km77.com/01/audi/a8/2014/berlina-equipamiento-precio-300015-p.html

mponentes electrónicos (más información en impresiones del interior).

 

 

Audi A7 Sportback

Con el dinamismo de un gran cupé y el confort y el espacio de una gran berlina. Esta es la carta de presentación del nuevo Audi A7 Sportback, la última creación de Ingolstadt que alcanzará los concesionarios este otoño a partir de 51.650€. Se trata de una propuesta que pretende combinar las dosis de elegancia y comodidad de los Audi A6 y Audi A8 con la deportividad de que ha hecho gala la marca de los cuatro aros a lo largo de más de 100 años.

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En el concesionario Audi se podrán encontrar todos los modelos Audi para apreciar su confort y diseño.

En realidad el Audi A7 Sportback es una berlina que con 4.97 metros esligeramente superior a un Audi A6, en el que se ha recortado ligeramente el voladizo trasero y se ha prolongado el techo con una suave caída. Aparentemente el espacio del habitáculo no se ha resentido respecto al A6, en este caso las plazas traseras aunque disponen de espacio para tres pasajeros adultos, únicamente están habilitadas para dos dado que la plaza central es menos cómoda y carece de reposacabezas.

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Diseño, habitabilidad y espacio

El corto voladizo trasero nos podría llevar a pensar que el maletero no es tan espacioso como el ya mencionado Audi A6. Pero contrariamente a lo que pensemos en un principio la realidad es que éste esconde un volumen similar con un acceso mejorado notablemente gracias a un gran portón trasero que facilita el acceso al espacio de carga y que nos permitirá alojar en el maletero objetos de volumen considerable que no hubiera sido posible cargar en un A6 o un A8.

Su diseño musculoso lo acentúan aún más si cabe el nuevo set de llantas de Audi disponibles para el Audi A7 Sportback entre las 18 y las 20”. De serie se incluyen faros bi-xenon, luces diurnas en sustitución de los antiniebla y pilotos LED traseros. Opcionalmente se puede incluir faros completos LED.

http://www.diariomotor.com/coche/audi-a7-sportback/

Audi A8, perfeccionado en cada detalle

Construcción ligera, un excelente confort y una amplia cartera de tecnologías punta: Audi perfecciona su buque insignia, el A8, con una profunda actualización que incluye motores más potentes, eficientes y ecológicos, nuevos sistemas de asistencia y los innovadores faros matrix LED.

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Una de sus principales características es su construcción ligera. El Audi A8 3.0 TFSI en versión de carrocería con batalla corta tiene un peso en vacío de sólo 1.830 kg, el mejor registro en su clase para un vehículo con tracción a las cuatro ruedas. La carrocería está realizada casi en su totalidad en aluminio y apenas pesa 231 kg.
Las dimensiones del nuevo Audi A8 permanecen invariadas, con 5,13 metros de longitud, 1,95 metros de anchura y 1,46 metros de altura en la versión de carrocería corta, que mantiene una distancia entre ejes de 2,99 metros. Respecto a esta carrocería, la versión A8 L aumenta 13 centímetros tanto la longitud total como la distancia entre ejes.
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El dinámico diseño del Audi A8 es ahora más expresivo si cabe. El capó del motor, la parrilla Singleframe y el parachoques delantero tienen un diseño más esculpido, y el borde inferior de las unidades de los grupos ópticos es ahora recto. Como novedad Audi ofrece opcionalmente los faros matrix LED, que establecen una nueva referencia en cuanto a diseño y tecnología. Estos faros están compuestos por unidades individuales que incluyen 25 diodos emisores de luz cada una, y que pueden conectarse, desconectarse o atenuarse por separado dependiendo de cada situación.
Esto permite al sistema de faros reaccionar de forma extremadamente precisa ante la presencia de otros vehículos, para no deslumbrar al resto del tráfico, pero manteniendo siempre la máxima iluminación de la carretera. Entre las características adicionales de los nuevos faros se encuentra la luz de curvas inteligente, el nuevo diseño de las luces diurnas y los intermitentes dinámicos. El sistema de iluminación en el A8 funciona de forma predictiva utilizando datos del sistema de navegación para ajustar la distribución del haz de luz en función de la situación de conducción. En combinación con el sistema opcional Navigation plus con MMI touch, el sistema reconoce los datos de la ruta contenidos en el sistema de navegación, tales como curvas o tipos de carretera.
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DOS MOTORES TFSI Y DOS TDI DE HASTA 435 CV
Audi ofrece el A8 con dos motores de gasolina y dos diésel, en todos los casos con tracción  quattro y cambio tiptronic de 8 velocidades. Distintas medidas de reducción de las fricciones internas reducen el consumo de los motores, que cumplen la norma Euro 6, hasta en un 10 por ciento.
Entre los dos propulsores de gasolina se encuentran el V6 3.0 TFSI sobrealimentado con 310 CV y el V8 4.0 TFSI con doble turbocompresor que rinde 435 CV. La oferta en diésel se inicia con el V6 3.0 TDI clean diesel de 258 CV y el V8 4.2 TDI clean diesel, que rinde 385 CV y una extraordinaria cifra de par máximo de 850 Nm.
Las mayoría de los motores han visto mejorado su rendimiento. El 4.0 TFSI, equipado con el  sistema de desconexión selectiva de cilindros Audi cylinder on demand (COD), que bajo carga parcial desactiva cuatro de los ocho cilindros para mejorar el consumo, permite ahora al Audi A8 acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos. La versión más eficiente es el Audi A8 3.0 TDI quattro clean diesel, que consume sólo 5,9 litros de combustible cada 100 km, lo que se corresponde con unas emisiones de CO2 de 155 gramos por kilómetro.
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TRES VERSIONES ADICIONALES DE HASTA 520 CV
A estas cuatro variantes mecánicas se unen tres versiones adicionales. El modelo tope de la gama es el lujoso Audi A8 L W12 quattro. Su motor de gasolina de 6,3 litros de cilindrada resulta particularmente compacto gracias a su configuración en W. Rinde 500 CV, y también ofrece el mejor consumo de su categoría, con 11,7 litros por cada 100 kilómetros de media, equivalente a unas emisiones de CO2 de 270 g/km. Este motor también cuenta con un sistema COD específicamente adaptado para el W12, que a baja carga desactiva la inyección y el encendido de seis cilindros. El sistema activo de cancelación de ruido Active Noise Cancellation (ANC) asegura un excelente confort acústico.
Con una potencia de 520 CV (380 KW), el S8 es la gran berlina deportiva de Audi. El potente V8 4.0 TFSI, junto a la tracción quattro, permiten al Audi S8 acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos, mientras que el consumo medio de combustible es de apenas 10,1 l/100 km, correspondiente a unas emisiones de CO2 de 235 g/km. También aquí juega un papel clave el sistema de desconexión de cilindros COD. La tecnología ANC de cancelación activa del ruido –presente en el A8 4.0 TFSI quattro, en el A8 L W12 y en el A8 híbrido– se basa en la utilización de ondas de fase opuestas para combatir ruidos molestos en el habitáculo mientras está operativo el sistema de desconexión de cilindros, mientras que los soportes de motor activos se encargan de amortiguar cualquier vibración. Los ajustes del chasis y muchos detalles de su diseño exterior reflejan el carácter deportivo del Audi S8.
SISTEMA HÍBRIDO
El Audi A8 híbrido combina un motor 2.0 TFSI con un motor eléctrico para producir una potencia total de sistema de 245 CV y un par motor de 480 Nm. La potencia se entrega a las ruedas delanteras a través de un cambio tiptronic modificado. La batería de iones de litio, situada en la parte posterior, permite una autonomía en modo completamente eléctrico de aproximadamente tres kilómetros, con una velocidad máxima de hasta 100 km/h. El Audi A8 híbrido consume en promedio sólo 6,3 litros de combustible cada 100 km, con unas emisiones de CO2 de 147 g/km.
El nuevo Audi A8 equipa de serie la suave y rápida caja de cambios tiptronic de ocho velocidades controlada electrónicamente, que se combina con la tracción quattro. Audi también ofrece un diferencial deportivo opcional para el eje trasero –de serie en el Audi S8 y en el A8 4.2 TDI–, que distribuye la fuerza el motor entre las ruedas según sea necesario.
El Audi A8 debe su carácter deportivo en gran parte al sofisticado chasis. El Audi drive select, que entre otros sistemas controla también la suspensión neumática con amortiguación adaptativa, es de serie. Audi ofrece en opción la suspensión neumática con una configuración más deportiva. La dirección utiliza un eficiente sistema de asistencia electromecánico, y opcionalmente se ofrece la dirección dinámica. Los discos de freno carbonocerámicos están disponibles para los Audi A8 equipados con motor V8, así como para el A8 L W12 quattro.
Otra opción son las llantas ultraligeras de aluminio de 9 x 20 pulgadas, en las que se utiliza un proceso especial para unir la parte exterior de la llanta con el elemento central de diez radios realizado en un polímero especial de alta resistencia.
INTERIOR ARTESANAL
El interior del buque insignia de Audi deslumbra con su generosa amplitud y elegante diseño. Las opciones para los asientos delanteros incluyen las funciones de ventilación y masaje. Los asientos traseros individuales con ajuste eléctrico se ofrecen en opción tanto para el Audi A8 como para el A8 L, mientras que este último también está disponible con una consola central de separación entre asientos tapizada en piel. Una opción de primera clase aquí es el asiento de relax con reposapiés de ajuste motorizado. Se ofrecen un gran número de opciones, desde el climatizador de cuatro zonas hasta los parasoles eléctricos en las puertas, e incluso una nevera para bebidas.
Cada uno de los componentes en el nuevo A8 han sido cuidadosamente seleccionados y procesados con la máxima precisión, y los meticulosos detalles de acabado son una prueba del carácter artesanal del interior. Ahora están disponibles una nueva gama de tapicerías para los asientos, y se ofrecen nuevos tipos de inserciones decorativas y nuevos colores en muchas áreas, entre las que destacan la madera de álamo en marrón plateado o la madera de fresno en marrón dorado, así como el cuero Unikat, que ofrece un particular aspecto natural y es suave y transpirable.
La selección de Audi design ofrece una preselección de materiales y colores exclusivos para el interior, incluyendo sicomoro gris o mármol gris. Para el S8 está disponible un acabado en negro o marrón Vermont con inserciones de carbono. La gama Audi exclusive ofrece opciones de individualización adicionales para aquellos clientes que buscan un vehículo totalmente personalizado.
SISTEMAS DE ASISTENCIA
Como es habitual en Audi, el nuevo A8 está dotado de sistemas de control ejemplarmente intuitivos a pesar de la abundancia de funciones disponibles. Como eje principal del sistema, ubicado en la consola central, se encuentra el mando de control MMI. El sistema MMI navegacion plus también incluye el panel táctil touchpad, en el que el conductor puede dibujar caracteres para controlar las numerosas funciones de navegación y multimedia.
La conducción es ahora más tranquila con los sistemas de asistencia opcionales del Audi A8. El control de crucero adaptativo con función stop & go está asociado a una versión ampliada del sistema de seguridad estándar Audi pre sense basic. Lo mismo se aplica para el Audi side assist.
Como novedad en el Audi A8, el sistema Audi active lane assist de ayuda al mantenimiento de la trayectoria realiza pequeñas correcciones en la dirección cuando es necesario, y el sistema de ayuda asistida al aparcamiento Audi park assist, con cámara de entorno, se encarga por completo de los movimientos del volante a la hora de estacionar.  También es nuevo el sistema head-up display, que proyecta la información más importante en el campo de visión del conductor en el parabrisas. El asistente de visión nocturna, además de reconocer peatones, puede hacer lo propio ahora incluso con animales de cierto tamaño.
Como un complemento al sistema MMI navegacion plus, está disponible el sistema Audi connect incluyendo el teléfono para automóvil. Utiliza un módulo integrado UMTS para conectar el nuevo Audi A8 a Internet. Los pasajeros pueden navegar y utilizar libremente el correo electrónico en sus dispositivos a través de un punto de acceso WLAN. Para el conductor, el sistema ofrece los servicios en línea a medida de Audi connect, como información de tráfico en tiempo real, Google Earth, Google Street View o noticias en línea. Lo más destacado del sistema multimedia es el equipo de sonido Bang & Olufsen Advanced. El sistema de entretenimiento para las plazas traseras incluye dos pantallas, auriculares bluetooth y un reproductor de DVD.
El nuevo Audi A8 llegará a los concesionarios españoles en noviembre con un precio de salida de 85.300 euros para la versión 3.0 TDI quattro tiptronic, incluyendo equipamiento de serie adicional como los asientos de cuero Valcona, los asientos delanteros calefactados y el cierre neumático de las puertas, entre otros elementos.